かつてはコンマ1km／L単位で、カタログに記載される燃費が新車が出る度に塗り替えられ、各メーカー間で抜きつ抜かれつの激しい燃費競争が行われていた。
しかし、カタログ燃費と実燃費の乖離が大きく、ユーザーの燃費への意識が薄らぎ、いつの頃からかメーカー間でも燃費競争が影を潜めているようにも見える。燃費表示がJC08モードからWLTCモードへの移行期というのもあるかもしれない。
そんななか、コンパクトカーの両雄、ヴィッツ改め新型ヤリスと、新型フィットがデビューした。注目のWLTCモード燃費はヤリスハイブリッドが36.0km／L、フィットe:HEV（ハイブリッド）が29.4km／L。
この数値を見ると、もはやコンパクトカーの燃費競争が終焉したようにも思えてならない。
本当に、かつてのような燃費狂騒（競争）は終わったのか？ モータージャーナリストの渡辺陽一郎氏が解説する。
文／渡辺陽一郎
写真／ベストカーWEB編集部
【画像ギャラリー】WLTCモード燃費ランキング1位はどのクルマ？
燃費競争は行きつくところまで来たのか？
最近あまり使われなくなったクルマ用語に「燃費競争」がある。ライバル車同士で、燃費数値を競い合うものだ。
昔は最高出力を競う「馬力競争」もあったが、その後は「燃費競争」の時代になった。それが最近はあまり話題にならない。
燃費性能は今でも重要で、今後は燃費規制も厳しくなる。国土交通省は、2030年度にWLTCモード燃費を平均25.4km／Lまで高める燃費基準推定値を発表した。2016年度の燃費実績が19.2km／Lだから、2030年には32％の燃費改善が求められる。
具体的な燃費概算値を挙げると、車両重量が1000kg以下のコンパクトカーは27.3km／L、1400kgのセダンは24.6km／L、1800kgのミニバンでも21.1km／Lだから、相当に燃費を改善せねばならない。この数値を守るには、ハイブリッドが不可欠だ。
それなのに最近は、燃費競争はもう終わったかのような印象を受ける。2020年2月には、フィットがフルモデルチェンジを行い、ヴィッツも一新して車名をヤリスに変えた。
両車とも全長が4m弱に収まる5ナンバーサイズのコンパクトカーだから、燃費性能もセールスポイントになる。従来の流れでいえば、燃費数値を互いにアピールする燃費競争に発展しそうだ。
実際、2013年に先代フィットが登場した時のTV・CMのコピーは「リッター36.4km／L（JC08モード数値のこと）、低燃費ナンバーワン、フィット3」というものであった。
商品開発も燃費数値に神経質で、先代フィットハイブリッドのベーシックグレードは、このグレードのみアルミボンネットが採用され、燃料タンク容量をほかのグレードよりも8L少ない32Lに抑えた。
この変更により、CMで訴求された36.4km／LのJC08モード燃費を達成している。
ちなみに燃料タンク容量を8L減らすと、車両重量の数値では約6kgの軽量化が達成され、燃費計測で使う等価慣性重量も変わる。従って燃費数値を好転させやすい。
そこで燃費重視のコンパクトカーや軽自動車では、燃料タンク容量を小さくするのが常套手段になったが、新型フィットの燃料タンク容量は全車40Lで統一されている。TV・CMコピーも「人が心地いいならクルマは嬉しい」とされ、燃費は訴求されていない。
新型フィットのWLTCモード燃費は、1.3L、NAエンジンを搭載する、ベーシックが20.4km／L、量販車種のホームが20.2km／L、e：HEV（ハイブリッド）のベーシックが29.4km／L、ホームは28.8km／Lとされている。
ヤリスの数値は1Lエンジン搭載車が20.2km／L、新開発された1.5Lエンジン車のXとZは21.6km／L（CVT）、ハイブリッドXは36.0km／Lだ。
燃費数値だけを比べると、フィットが劣り、ヤリスが勝っているが、それでもヤリスは燃費の優位性をアピールしていない。
しかもヤリスはガソリン車にあえて、アイドリングストップ車を設定していないのだ。
参考【燃費至上主義に終止符!? それとも…??】新型ヤリスがアイドリングストップをやめた意外な理由
トヨタの新車開発者に燃費をアピールしなくなった理由を尋ねると、以下のような返答であった。
「燃費には今でも力を注いで開発しているが、カタログなどに記載される燃費数値よりも、実際にお客様が使われた時の実用燃費にこだわっている。ライバル車の燃費数値はチェックするが、それを見て自社製品の数値を高める目標にはしない」と言う。
エコカー減税が燃費競争を助長した
いわゆる燃費競争が激しかった時代は、2010～2015年頃だ。この背景にはエコカー減税の実施があった。
当時は2010年度燃費基準の達成度合いに応じて、購入時に納める自動車取得税と自動車重量税を、50％・75％・100％（免税）の3段階で軽減した。
減税率の格差が大きく、しかも目新しい制度であったため、「エコカー減税に該当すること」がクルマを選ぶ時の条件になった。
一種の流行で、特に軽自動車は同じパワーユニットを使った車種を豊富に用意するから、段階的に燃費数値を高めていった。
例えばスズキの場合、2011年3月にMRワゴンのJC08モード燃費が27.0km／Lになり、2012年2月にはMRワゴン・エコを追加して27.2km／Lに向上させた。
2012年9月にはワゴンRが改良して28.8km／L、2013年7月には再びワゴンRが改良して30km／L、2014年8月にはワゴンRがFZを追加して32.4km／Lという具合だ。
この間にムーヴやミライースも改良を受けて、競争しながら燃費数値を向上させ、ひとつの車種が1年間に数回、燃費数値を更新していた。
この頃にダイハツの販売店からは、次のような話が聞かれた。
「JC08モード燃費の数値がライバル車に比べて0.5km／L負けると、エコカー減税率が下がることもあり、売れ行きにも差が付く。
燃費の良いクルマは、購入時の税額と購入後のガソリン代が両方とも安くなるから、お客様も魅力を感じる。
特に軽自動車は、ボディサイズとエンジン排気量は全車共通で、背の高い車種は外観や車内の広さも似ている。
お客様にとって違いが分かりにくく、燃費数値、エコカー減税による税金の安さ、メーカーが軽自動車の販売1位か否か、といったことが重要になる」とコメントした。
ところがこの後、ユーザーから「カタログやウェブサイトに記載される燃費数値と、実際の燃費が全然違う」という批判が寄せられるようになる。
最近はブログやツィッターもあるから、カタログ数値と実走行の燃費に大きな隔たりがあると、その情報が簡単に広がってしまう。
その一方で2013年以降になると、ユーザーの関心は、燃費数値から衝突被害軽減ブレーキに移っていく。販売店からは「ぶつからないクルマはどれですか？ という質問を受けるようになった」という声も聞かれた。
つまり燃費数値にこだわって選んだものの、実用燃費は大きく異なり、各車種とも燃費競争を重ねると数値の差も縮まってくる（当然だが燃費数値を無限に向上することはできない）。
新たに登場した衝突被害軽減ブレーキは、初期段階では装着車と非装着車に分けられ、歩行者の検知性能にも差が生じた。
こういった事情から、ユーザーの関心は衝突被害軽減ブレーキに移り、燃費数値の0.5km／Lにこだわるユーザーは減っていった。
JC08モード燃費に代わりWLTCモードに移行
■JC08モード燃費ランキング
1位：プリウスE／39.0km／L
2位：フィットe：HEV／38.6km／L
3位：アクアL／38.0km／L
4位：ノートe-POWER S／37.2km／L
5位：カローラセダン＆ツーリングハイブリッドS G-X／35.0km／L
6位：グレイスハイブリッドDX／34.8km／L
7位：カローラスポーツSハイブリッド／34.2km／L
7位：インサイトLX／34.2km／L
9位：カムリX：33.4km／L
10位：カローラフィールダーハイブリッド／33.0km／L
※PHVを除く
そして2018年10月以降の新車からJC08モード燃費に代わってWLTCモード燃費が導入されると、トータルの数値に加えて、市街地モード／郊外モード／高速道路モードもある。 尚、継続して生産されているモデルであっても、2020年9月1日以降はWLTCモードの表示が義務化される。
JC08モードでは格段に優れていたハイブリッドの燃費数値が、WLTCの高速道路モード燃費になると、NAエンジンと大差なかったりする。
そうなるとユーザーも「燃費は単純に比較できるものではないらしい」と気付き、燃費競争からさらに遠ざかった。
このほか2019年10月の消費増税と併せて行われた自動車税制の改訂も、燃費競争を抑える効果を発揮している。
自動車取得税は環境性能割に変更され、2020年9月30日の登録（軽自動車は届け出）までは、軽減措置も実施されている。そのために燃費数値が異なる割に、環境性能割の税額に差が付きにくいからだ。
燃費に限らず、商品が進化するためには競争が必要だ。競争関係が薄れると、商品開発も緩んでしまう。
ただし燃費競争が過激になると、エンジンのセッティングも計測時のモード燃費を重視したものになり、実走行の燃費を悪化させてしまう。これは不毛な競争だ。
そして2010～2015年頃の過激な燃費競争を招いたのは、エコカー減税であった。国の施策が不毛な競争を招き、車両開発までモード燃費重視に歪めてしまった。
初度登録（軽自動車は届け出）から13年を経過した車両の増税も含め、国のやることには問題が多い。自動車税の引き下げ程度で、満足することはできない。
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March 02, 2020 at 05:00AM
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