もくじ
ー積算7769km 英国のホットハッチ・ドライバー
ー標準のスイフトとスイフト・スポーツとの違い
ー高いシートポジションと小さな燃料タンク
ーテストデータ
積算7769km 英国のホットハッチ・ドライバー
text：James Attwood（ジェームス・アトウッド）
translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）
ベントレー・コンチネンタルGTのオーナーは、用心深かった。ロッキンガム・モーター・スピードウェイの駐車場。誘導担当者はもっと詰めて欲しかったようだが、オーナーは長期ストのスズキ・スイフト・スポーツと、大きな間隔を開けて駐車した。
念のための保険、といつもりなのだろう。話を聞くと、オーナーは3日前にベントレーが納車されたばかり。慎重になるのは不思議ではない。
筆者は、スイフト・スポーツのドアをコンチネンタルGTの真新しいボディへ当てる意思がないことを、開け閉めの振る舞いで示した。黒いドアに残る、チャンピオンシップ・イエローの当て傷を恐れたオーナーの気持ちは、率直に理解できる。
愛車を大切にしたい気持ちは、誰でも変わらないだろう。1つ思い浮かんだのが、英国のホットハッチ・ドライバーのステレオタイプ的なイメージを筆者にも当てはめられたのでは、という疑問。やんちゃなドライバーが少なくない。
抑揚の効いたボディに、ツインエグゾースト。鮮やかなボディカラーを見れば、英国ツーリングカー選手権のファンなら、このスイフトがスポーツだということに気づくはず。穏やかな、普通のスイフトではないと。
前回のグッドウッド・フェスティバルの駐車場での反応は、ベントレーのオーナーのものとは対照的だった。隣に停めたクルマのオーナーは、思わず目の行く鮮やかな黄色のスイフト・スポーツをしばらく眺めていた。
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June 28, 2020 at 09:54AM
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【スポーツの控えめな主張】スズキ・スイフト・スポーツ（4） 長期テスト - 試乗記 - http://www.autocar.jp/
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